日本新交通技術(shù)應用資訊三則

添加日期：2024-06-28 11:15:13

日本擬在機場(chǎng)限制區進(jìn)行無(wú)人駕駛試驗

　　為了應對訪(fǎng)日游客激增而勞動(dòng)力嚴重不足的情況，日本國土交通省在推進(jìn)政企合作的同時(shí)，努力開(kāi)展基于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的“機場(chǎng)創(chuàng )新運動(dòng)”。作為此項運動(dòng)的重要組成部分, 日本國土交通省擬于2018年6月26日—7月27日向全社會(huì )募集在機場(chǎng)限制區內進(jìn)行無(wú)人駕駛試驗的參與者，其基本條件為有法人資格且開(kāi)展無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)研發(fā)的企業(yè)。

　　此次試驗的對象為仙臺機場(chǎng)、成田國際機場(chǎng)、東京國際機場(chǎng)(東京羽田機場(chǎng))和名古屋中部國際機場(chǎng)，試驗時(shí)間為2018年10月—2019年2月，試驗所需的費用(車(chē)輛、基礎設施及數據取得等)均由試驗實(shí)施者承擔。其中，無(wú)人駕駛系統的級別至少需要達到3級，車(chē)輛種類(lèi)需要為定員4~10人的旅行車(chē)和10人以上的小型巴士。為了防止意外發(fā)生，所有試驗車(chē)輛均需配備遠程監控設備和一名駕駛員。

日本使用車(chē)載檢測器收集三維道路基礎設施數據

　　日本國土交通省于2018年8月2日開(kāi)始利用車(chē)載型檢測器收集道路基礎設施的三維數據(經(jīng)度、緯度及標高)，并期望利用此數據庫實(shí)現以下目的：1)加快特種車(chē)輛通行許可證的審查辦理速度；2)對標志、標線(xiàn)等道路交通基礎設施進(jìn)行有效管理；3)推進(jìn)自動(dòng)駕駛系統等相關(guān)研發(fā)的進(jìn)展速度；4)加快市町村道路的信息收集。對于此次數據收集，日本國土交通省從2016年9月開(kāi)始進(jìn)行了為期2年的準備。 

　　此次數據收集主要利用車(chē)載激光與照相機等設備抓取道路基礎設施的三維數據，同時(shí)生成三維畫(huà)面數據，不需要技術(shù)人員進(jìn)行現場(chǎng)測量。檢測器由全球導航衛星系統(Global Navigation Satellite System, GNSS)、慣性測量單元(Inertial Measurement Unit, IMU)、照相機、激光發(fā)射機等四個(gè)部分構成。收集的數據主要為路段的道路線(xiàn)形、交叉口各進(jìn)出口道的車(chē)道數量與寬度、交通標志標線(xiàn)、公共汽車(chē)站位置等。

日本成立面向空中移動(dòng)革命的官民協(xié)議會(huì )

　　2018年6月15日，日本內閣會(huì )議通過(guò)“未來(lái)投資戰略2018—Society5.0面向數據驅動(dòng)型的社會(huì )變革”的決議，指出應盡快構建面向次時(shí)代的新型交通系統的開(kāi)發(fā)戰略。在此背景下，2018年8月24日，日本國土交通省與經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省召開(kāi)記者招待會(huì )，聯(lián)合發(fā)布將成立面向空中移動(dòng)革命的官民協(xié)議會(huì )。此協(xié)議會(huì )的主要目的是充分發(fā)揮民間和政府的各自?xún)?yōu)勢，加大對“空中汽車(chē)”這一新興事物的研發(fā)投資力度，以期能夠在避開(kāi)城市交通擁堵的通勤、通學(xué)，實(shí)現離島、山區之間的自由移動(dòng)，災害發(fā)生時(shí)進(jìn)行人力物資搬運等方面推動(dòng)新的變革。